Mittwoch, 9. September 2015

Bergeweise voller Wanderglück

Ende August waren wir zu sechst und auf 12 Beinen in Slowenien unterwegs. Zusammen mit zwei Freundinnen und zwei Hunden ging es hinunter nach Slowenien, in die julischen Alpen. Der Plan war, mit dem Auto hinunter zu fahren, das Auto stehen zu lassen, eine Woche über die Gebirgskämme wandern und anschließend wieder abzusteigen und nach Hause zu fahren. Wie falsch wir lagen...
Hunde im Kofferraum von Auto 1
Wo geht es nochmal lang?
Snops
Die Fahrt gestaltete sich abwechslungsreich, mussten wir doch das Auto in Bayern stehen lassen - die Antriebswelle hatte uns im Stich gelassen, kurz vor der Österreichischen Grenze. Etwas genervt ging es dann aber mit Mietwagen weiter und wir erreichten sicher unser Ziel, eine kleine Wohnung in der Nähe von Brod, östlich von Bled. Nach einer erholsamen Nacht, und mit Snops in den Taschen, ging es auf den ersten Berg. Für den ersten Tag hatten wir uns etwas leichtes ausgesucht und stiegen nur knapp auf 1800m hoch. Wir starteten an der Bohinjska Bistrica und stiegen zur Crna Prst-Hütte auf. Leider lief sich eine aus unserer Gruppe gravierende Blasen - trotz gut eingelaufener Schuhe - unter anderem durch die teils extremen Steigungen geschuldet. Praktisch der ganze Hacken war eine einzige Blase. Sowohl links als auch rechts. Oben auf der Hütte gab es dann kein fließendes Wasser - immerhin abgepacktes Mineralwasser und Regenwasser zum irgendwie Händewaschen.
Los gehts!
Wie aus dem Bilderbuch
Sicht von Hütte 1
Nach einer nicht ganz so erholsamen Nacht - bedingt durch die recht durch gelegenen Matratzen im Schlafsaal - rüsteten wir uns mit frischem Wasser aus, traten vor die Tür und: Sahen nichts. Es war über Nacht dichter Nebel aufgezogen und paarte sich mit leichtem Nieselregen. Wir entschieden es dennoch zu versuchen und begannen über den Kamm zu wandern. Der Nebel ließ etwas nach, dafür wurde der Regen aber stärker. Nach knapp anderthalb Stunden kam uns eine Wandertruppe entgegen die abgebrochen hatten, es wäre zu rutschig gewesen. Wir versuchten zwar auch noch unser Glück, drehten dann aber an der selben Stelle um. Der Nebel war wieder dichter geworden und man konnte gerade mal einen halben Meter weit schauen. Aufgrund des erheblich erhöhten Schwierigkeitsgrades und der unmittelbaren Gefahr drehten wir um und kehrten zu der Hütte zurück. Dort angekommen hatten wir nun die Wahl. Entweder wir würden einen kompletten Tag auf der Hütte verweilen oder absteigen. Aufgrund der Hygiene-Situation und auch den Füßen unserer Mitstreiterin entschieden wir uns für den Abstieg. Auf diese Weise waren wir in der Lage Tagestouren zu machen. Leichteres Gepäck und damit weniger Belastung beim steigen von steilen Anstiegen sollten die Blasen entlasten.
Durch den starken Regen war es eher ein "abrutschen" als ein "absteigen", dennoch gelangten wir wohlbehalten am Abend ins Tal.
Der Weg Richtung Hütte 2, am Abend von Tag 1
Nur mit Atemschutzmaske nähern
Völlig durchnässt und ein wenig ausgelaugt versuchten wir ein Zimmer zu organisieren. Dort, wo wir unser Auto abgestellt hatten, gab es leider keine Zimmer mehr. Stattdessen kümmerte sich die ältere Dame aber sehr herzlich um uns und organisierte im Nachbardorf eine Unterkunft für uns.
Endlich wieder mit Dach über dem Kopf hängten wir unsere Sachen auf, lüfteten unsere Schuhe und kochten uns was zu essen - wir waren völlig erschlagen nach diesem Tag. Die warme, saubere Dusche war ein wahres Geschenk nach der "Hüttensituation".
Der dritte Wandertag war ebenfalls verregnet. Es goss in Strömen von morgens bis in den frühen Nachmittag Bindfäden. Es blieb uns nichts anderes übrig als in der Wohnung zu bleiben. Wir planten die kommenden Tage und entschieden uns am späten Nachmittag noch für eine kleine Kanu Tour in der Nähe von Ribcev Laz.
Ausgehend von einem riesigen Bergsee, durch die Stromschnellen des kleinen Flüsschens direkt zurück zu unserer Unterkunft. Nach knapp 2 Stunden paddeln durch eine wunderschöne, wilde Landschaft, durch Stromschnellen und Wassertreppen, waren wir am Ziel angekommen. Ein Angestellter des Kanuverleihs nahm uns und die Boote zurück zum See wo wir noch kurz Baden gingen.
Der Bergsee bei Ribcev Laz 
Der "Kanu-Fluss"
Der Start der Kanu Tour
An Tag vier klärte das Wetter dann endlich auf und wir starteten unsere erste Tageswanderung durch den Triglav Nationalpark. Eher ein Spaziergang, ohne schweres Gepäck und mit breiten, gut ausgebauten Wanderpfaden, stiefelten wir auf einen der kleineren Berge etwa 700-800 Meter hoch und wieder herunter. An der Spitze konnten wir einen Wasserfall bestaunen, den Savica-Wasserfall. Ein-zwei Photos haben wir natürlich auch gemacht. Danach ging es wieder an den großen Bergsee, wo wir schwammen und die Sonne genossen. Endlich wurde das Wetter besser.
Impressionen des Wanderwegs
Der Savica Wasserfall
Tag fünf kam und mit ihm die Entscheidung eine Hüttentour zu unternehmen. Es sollte hoch zu einer Hütte gehen, dort würden wir übernachten und anschließend wieder hinuntersteigen. Auch an diesem Tage war das Höhenprofil human, es ging gerade mal 900 bis 1000 Meter hoch, und angepeilt waren lockere 5-6 Stunden wandern. Wir wanderten entlang mehrerer Kuhweiden, durch kleinere Bergplateaus, hinauf auf 1700m über dem Meeresspiegel. An der Hütte angekommen war der ursprüngliche Plan gewesen, noch weiter hinauf zu steigen, was wir aber aufgrund der Hunde nicht machen konnten. Die Anstrengung war schlicht zuviel gewesen für unseren Hund und er konnte einfach nach der letzten Rast an der Hütte nicht mehr. Wir entschieden also lieber langsam und entspannt zu machen. Der Gipfel war eh optional gewesen.
Einer der sieben Seen
Kristallklare Sache
Tag sechs, der letzte Wandertag, begann für zwei von uns sehr früh. Kurz nach Sonnenaufgang stiefelten wir mit einem Rucksack und maximal reduziertem Gepäck auf den Gipfel (2200 Höhenmeter) und wieder zurück zur Hütte. Der Weg entlang des sieben Seental war sehr karg, aber dennoch sehr schön. Am Gipfel erwartete uns die Hütte Zasavska koča na Prehodavcih. Plan war das die anderen beiden sich um die Hunde kümmern wollten (die den Auf- und Abstieg nicht geschafft hätten) und wir zu zweit hochstiefelten, Photos machten und wieder runtermarschierten.

Tannig mit Aussicht auf Steine
Der Nierensee
Der Gipfel, noch Wolkenverhangen
Nach einem kurzen Kaffee (den brauchte ich einfach langsam) auf dem Gipfel ging es dann wieder zurück zur Hütten und danach hinunter ins Tal. Wir hatten uns auch eine Hunde-Transport Lösung überlegt, in welcher der Hund in einem der Rucksäcke transportiert worden wäre. Wir machten viele Pausen und konnten es daher gut vermeiden den Hund in den Rucksack zu zwängen, wofür ich sehr dankbar bin. Gegen späten Nachmittag kehrten wir wieder bei unserer alten Dame ein und sortierten unsere Sachen für die bevorstehende Rückreise. Nach einer halbwegs entspannten Nacht ging es dann morgens direkt zurück nach Deutschland, das Auto von der Werkstatt abholen, bei dem sich auch Fehler am Getriebe bemerkbar gemacht hatten die aber ebenfalls bereits repariert wurden. Nach dem Autowechsel und einer kurzen Rast an einem der vielen bayrischen Seen ging es dann weiter nach Hause wo wir in den späten Abendstunden ankamen.
Der selbe Gipfel
Einer von vielen Bergseen
Slowenien ist eine Reise wert. Die Leute sind sehr offen, unglaublich gastfreundlich, hilfsbereit und man kommt mit Englisch wunderbar zurecht. Ich kann einen Besuch, jedem nur wärmstens ans Herz legen.
Slowenien

Dienstag, 4. August 2015

Rumble in the Jungle 7


Neben dem neuen Projekt (Ultramarines) geht es auch im Dschungel stetig voran. Inzwischen sind 6 weitere Gorgons fertig geworden, 3 Baneblades und ich arbeite an einem ganzen Schwung Infanterie. Hier gibt es Photos sobald ich etwas mehr angemalt habe. Dann auch mit einem neuen "Gesamtfortschritt" Bild.
Weiterhin habe ich neue Miniaturen geknetet. Und zwar ein Upgrade für den Salamander Command Panzer von Forgeworld sowie viele weitere Panzerchen mit offener Luke - eine Catachanische Panzercrew und einen Siege-Mortar.
Tank Crew
Ich habe noch einige Salamanders hier liegen, diese werden endlich zu Greifen ausgerüstet. Der stehende Gunner kommt in meine Gorgons, der sitzende Funker soll meine Bombarde und natürlich die Greifen zieren. Zusammen mit der Mortar Crew die ich schon habe, kann ich so ein paar nette Dioramen basteln.
Weiterhin wollte ich schon längere Zeit auch Veteranen haben - falls ich meine Stormtrooper mal ohne Valkyrien einsetze, finde ich Tarnmäntel deutlich passiger als eine Rüstung. Darin ist auch ein Sniper Team enthalten welches eine weitere Lücke in meiner Armeeliste schließt.

Front der Veteranen
Veteranen in Ghillie Suits
 Zu guter Letzt: Ogryns. Ich finde das Design der Ogryns echt klasse von GW und wollte hier unbedingt noch ein bisschen etwas "eigenes" haben. Also habe ich ein paar neue Posen modelliert. Hier werde ich wahrscheinlich nur 3-4 auf ein Base packen, die Ogryns sind sonst schon sehr beengt.

Ogryns mit Bonehead
Rückseite

Im Zeichen der Schlümpfe

Seit längerer Zeit versuche ich nun schon an einige sehr seltene Epic Miniaturen heranzukommen. Durch Zufall fielen sie mir vor knapp 2-3 Wochen auch endlich in die Hände. Es sind Space Marines.
Meine erste Epic Armee waren tatsächlich Space Marines, Ultramarines um genau zu sein, doch ich war damals noch zu jung um die Miniaturen vernünftig anzumalen. Ich hatte damals im Urlaub einen unglaublichen Schnapp gemacht und sehr, sehr günstig die Epic 40.000 Grundbox für umgerechnet unter 40,- DM gekauft. Damals, 1997~1998, waren meine Bemalkünste aber sehr dürftig, sodass nach und nach alles gen Ebay wanderte, da ich es über die Jahre doch einfach nur grausigst empfand.
Ich versuchte später nochmal mit den damaligen Miniaturen warm zu werden, es gelang mir aber nciht und schon nach 6 Bases Space Marines härte ich mit dem Armeeprojekt "Ultramarines 2" auf.

Nun, aller guten Dinge sind drei. Ich werde wieder Ultramarines anmalen. Und zwar im Stil der 90er mit ein bisschen neumodischem Einfluss. Die Rüstungen werden einen leichten Türkis-Stich haben, ich werde das aktuelle Rhino Chassis und das aktuelle Land Raider Chassis verwenden. Die Dreadnoughts (Cybots) werden Contemptors, ich finde das Plastikdesign des alten Contemptor einfach zeitlos schick.

Photo von einem alten, deutschsprachigen White Dwarf, irgendetwas einstelliges glaube ich
 Der erste Teststand sah dann so aus:
SPAAIHHS MEHREHHNS
Das Schema gefiel mir ganz gut, auch wenn meine Kamera-Fähigkeiten noch immer etwas schwach sind. Beflügelt von den Figuren entgratete ich flugs eine komplette Kompanie Space Marines, 40 Scouts und die ersten 30 Terminatoren. Fix grundiert und stundenlang angemalt sah das Endergebnis nun so aus:

In all ihrer Pracht. Man achte auf den Ordenspriester und den Scriptor
Von der Seite
Details Rhino und Contemptor
FOR ZE EMPRAHH
Auch das erste Rhino der 2. Kompanie ist fertig geworden. Fehlen ja nur noch 15 Rhinos, 12 Bases Tacticals, 8 Bases Devastator, 8 Bases Assault Marines, 8 Bases Scouts, nochmal 6 Bases Terminatoren, 5 Land Raider, 6 Razorbacks, 1 Droppod, 1 Strike Cruiser, 2 Thunderhawks, 8 Predator, 5 Vindicator, 30 Bikes, 2 Trikes, 4 Cybots,  1 Supreme Commander Base, 2 Hunter und 4 Whirlwinds. Ein Klacks....

Mittwoch, 29. Juli 2015

Grillageddon II - After Action Report

Am vorletzten Wochenende fand das Grillageddon II statt. Das ganze war als lockeres Meet and Greet im Sommer geplant gewesen. Wir hatten uns dann recht kurzfristig entschlossen daraus eine große Schlacht am Samstag und diverse kleinere Gefechte und X-Wing am Sonntag zu machen.
foobar und graf_Spee kamen auch zu uns in den Verein und so waren wir 7 Epic begeisterte die den ganzen Tag ihrem Hobby fröhnten. Am Ende des Tages feuerten wir noch den Grill an und ließen den tag so ausklingen.
Insgesamt brachten wir es auf 14.000 Punkte pro Seite, 5000 Punkte Guard, 5000 Punkte AMTL, 4000 Punkte Space Marines, 5000 Punkte Gargant Big Mob, 5000 Punkte Speed Freeks und 4000 Punkte Ghazgkul Orks. Davon waren maximal 10 Modelle nicht ganz fertig bemalt, was schon eine beachtliche Leistung an sich ist. Wir hatten auch den einen oder anderen interessierten Besucher und spielten annähernd 9 Stunden nach Megageddon Regeln, die überraschend gut funktionierten. 
Es war ein wahrhaft episches Gefecht, doch nun lasse ich die Bilder sprechen:
Der ganze Tisch
Stomp Stomp Stomp
Valkyries stürmen auf einen Stompa Mob zu
Der Imperator Titan stapft durch die Ruinen während mehrere Orkpanza ihn zu Fall bringen wollen
Linke Flanke (Speed Freeks vs Astartes) 
Mitte ( Orks vs AMTL)
Rechte Flanke (Gargant Big Mob vs. Guard)
"Der da ist ausgeschaltet!"
Rumpel Rumpel...
Thunderbolts jagen auf einen Ork Mob zu
Leman Russ rollen auf die Garganten zu
Das BTS der Speed Freeks ist unter schwerem Beschuss
...und vorbei
Das Spiel endete in einem Sieg für "Team Orks", was primär daran lag das die Space Marines am Ende von Runde 3 quasi nur noch aus einem Thunderhawk mit Terminatoren bestanden. Egal - es hat Spaß gemacht und ich freue mich schon auf das nächste Event!

Samstag, 25. Juli 2015

30 Grad und 30 Knoten

Nachdem wir kurz vor unserem Urlaub noch den "roten Blitz" gegen "Astra 2" getauscht hatten, ging es knapp eine Woche später auch schon in den Urlaub.  Ziel: Südfrankreich, direkt an den Strand und Kiteboarden. Schlafen wollten wir im Zelt oder im Auto. Dafür haben wir uns sogar extra eine Vorrichtung gebaut, mit der wir unseren Stauraum vergrößerten als auch die Option auf "schlafen im Auto" hatten.
Die Strecke war knapp 1400km lang und Google Maps schätzte 12 Stunden. Was wir leider vergessen hatten: Wir wollten ja eigentlich Mautstraßen vermeiden. Also wurden aus 12 eher 16 Stunden, auf Frankreichs (furchtbaren) Landstraßen kommt man nämlich nur auf ungefähr 50km pro Stunde. Denn die Fahrt wird alle 5-6km von einem Kreisel oder einem Kaff unterbrochen. Nichts desto trotz ist bereits die Fahrt sehr sehenswert, es geht entlang von Alleen, Lavendelfeldern und kitschigen kleinen Dörfern immer weiter Richtung Süden.
Eines der vielen Lavendelfelder bei Mulhouse
ALLLEEE.. ALLEEE... EINE STRASSE... LAUTER...BÄUME....JA DAS IST EINE ALLLEEEE....

Unser erstes Ziel war Beauduc. Der Strand dort ist knapp 4 Kilometer lang und etwa 600-700m breit. Der einzige Nachteil: Man fährt etwa 30-40 Minuten über eine von Schlaglöchern übersäte "Strasse" und die Franzosen machen alles, damit man den Strand nciht findet, wie zB. Steine auf die Hauptzugangsroute rollen. Hat man die Buckelpiste hinter sich findet man einen verdammt schönen Strand, an dem man auch mit dem Auto rauffahren kann und dort auch stehenbleiben kann.
Salinen bei Beauduc
Während der Fahrt kommt man an zahlreichen Salinen vorbei, wo jedes Jahr mehrere Tausend Liter Meerwasser für wenige Gramm Salz verdunsten. Ein schöner Nebeneffekt der Salinen sind zahlreiche Flamingos, die sich ihren Bauch in den Salinen vollschlagen.
Flamingo
Hat man sich schließlich durch die Holperstrecke gekämpft, gibt es nur noch ein Hindernis: Das Auto darf nicht breiter als 2 meter sein.
Snug-Fit
Es war knapp, aber es passte.
Unser Camp am Strand vor Beaduc (als man noch durfte)
Da die Winde uns gewogen waren, schmissen wir auch zeitnah den ersten Kite in die Luft. Wir waren mit einem 12er Evo von 2014 und zwo Rebels in 8qm und 6qm von 2012 dabei. Wir hatten vorher noch überlegt einen 15er Juice für Leichtwind zu kaufen, uns dann aber aufgrund des finanziellen Vorteils ihn erst im August oder sogar September zu kaufen dagegen entschieden. Boards waren wir gut ausgerüstet, mit einer alten Door, einem 42er und einem Flyboard Radical M.
Ich habe Ostern vergangenes Jahr angefangen mit dem Kiteboarden, meine Freundin kitet nun seit 2011-2012 und ist dementsprechend schon deutlich besser als ich. Während ich noch übe hin und her zukreuzen und gegen den Wind zu fahren, übt sie schon die coolen Sachen, also Sprünge in Toeside, Toeside fahren und will sich dieses Jahr sogar an der Backroll probieren.
Der Spot in Beauduc ist aber auch für mich an den meisten Tagen sehr angenehm gewesen. Der Wind war stabil, war nahezu böenfrei und das Wasser flach. Gegen Ende des Urlaubs, als wir erneut in Beauduc waren, hatten wir knapp 30 Knoten, Wellen ohne Ende und mussten abbrechen weil unser 6qm zu groß war.
Ich auf der Door in Beaudcu
Als der Wind in Beauduc weniger wurde, wechselten wir den Standort. Wir fuhren an der Küste runter nach Leucate. Dort gibt es zahlreiche Etangs, also Seen nahe der Küste, auf denen man kiten darf. Einer dieser Spots ist Canet Plage.
Canet Plage
Im Gegensatz zu Beauduc gab es hier Wellen in denen man nahezu komplett verschwand und der Wind ballerte ordentlich. Wir haben fast ausschließlich unseren kleinsten Kite genommen - mit mehr wären wir weg geflogen. Ich habe mich hier tatsächlich auch in die Welle gewagt, aber es war eher abbrechen als kiten weswegen es hier keine Photos gibt. Gegen Ende des Urlaubs konnte ich sogar tatsächlich ein bisschen Welle fahren - und über die Wellen zu hopsen und die ganze Zeit kleine Mini-Sprünge zu machen ist schon ein cooles Gefühl.
Meine Freundin in den reißerischen Wellen bei Canet
Kiten mit 8er Rebel bei Canet
Wir haben uns die ganze Zeit abgewechselt, einer war immer am Ufer und hat auf den anderen acht gegeben. In Le Barcarès nutzten das die dort anwesenden Kiter auch aus und hüpften alle aufs Wasser - vorher hatten sie den selben Plan wie wir. Schließlich muss irgendwer einen ja starten/landen. Witziger Weise ist der Großteil der Kiter in dieser Region schon jenseits eher Rentner, die meisten haben schon graue Haare und sind verdammt gut dabei. Wahrscheinlich Windsurfer die jahrelang in den Wellen gesurft sind und sich dann fürs Kiten entschieden haben.
Homebase-K1
Der Weg zum Strand bei Canet
Les Coussoules, nördlich von Leucate ist ein beliebter Racingspot. Hier waren wir zwar zweimal, für vernünftiges Kiten hat es aber leider beide Male nicht gereicht. Der Wind war sehr schwach, hier hätten wir tatsächlich einmal sogar mit einem 15er zumindest "hochwerfen" können. Schön: Es gibt direkt am Spot einen kostenfreien Campingplatz. Nicht so schön: Man geht bestimmt 600 Meter durch Sumpf um zum Spot zu kommen
Der Kitebunker bei Les Coussoules
Nach unserem Kiten an der Süd-Westküste fuhren wir wieder zurück nach Beauduc für die letzten Tage. Der Wind hatte gedreht und war Offshore gedreht, zudem sanken die Windstärken rapide. In Beauduc sollte besserer Wind sein, also fuhren wir dorthin zurück. Leider durfte man nicht mehr mit dem Auto auf den Strand fahren, also campten wir etwas weiter vom Strand entfernt. Es war noch immer nicht wirklich weit weg, aufgrund der Windrichtung musste man aber schon ein erheblich größeres Stück laufen. Wir ließen uns davon nicht abhalten und genossen den Wind, die Wellen, den Strand und den Urlaub. Wir erfuhren von einer lokalen Kiteschule das man bei Offshore Wind in Beauduc auch an einem nahe gelegenen anderen Spot kiten konnte. diesen probierten wir, aufgrund der Windverhältnisse auch sogleich aus.
Campen in Beauduc - jetzt auf der anderen Seite des Strands.
Der letzte Spot war Pièmason (oder so ähnlich). Auch hier konnte man sehr schön kiten, wir hatten durchgehend stabilen 8er Wind und annehmbare Wellen. Ein schöner Spot mit eher weichem Sand, wo wir uns auch prompt festfuhren. Das besondere am Strand: Er ist länger als man schauen kann und es reiht sich Wohnwagen an Wohnwagen. Typisch für Frankreich kümmert sich niemand darum ob die da stehen dürfen oder nicht. Dennoch ist die Umgebung sehr sauber und als Kiter wird man nicht komisch, eher interessiert, angeschaut.
Camper und Sand soweit das Auge reicht
Zurück in Beauduc stellten wir fest, das der Wind auf über 30 Knoten angezogen hatte. Unser kleinster Schirm war zu groß, wir verloren das Board in den Wellen, fanden es mehrere hundert Meter am Strand wieder und entschlossen uns nicht sandstrahlen zu lassen und packten unsere Sachen. Wir setzten uns in Astra 2 und fuhren wieder heimwärts.
Es war eine sehr spannende und aufregende Reise gewesen.  Wir haben in knapp zwei Wochen knapp 4700km runtergerissen. Ich habe viel gelernt, das Wetter war sagenhaft, der Wind gut, die Leute nett und der Cidre lecker. Ich würde den Urlaub jederzeit wiederholen und kann anderen Kiteboardern Südfrankreich nur wärmstens empfehlen.

Freitag, 24. Juli 2015

Farewell, old friend

Ich habe nun schon seit geraumer Zeit einen Führerschein. In der Zeit wo ich diesen habe, bin ich fast ausschließlich ein und dasselbe Fahrzeug gefahren. Einen Opel Astra F 1.6i Caravan aus dem Jahre 1995. Ich habe bei dem Wagen über die Jahre mehrere Sachen selbst repariert, unter anderem die Belüftungsanlage, die Heizung, den Wischermotor und beide Spiegel um nur ein paar Sachen zu nennen. Ich habe mit dem Auto diverse Abenteuer erlebt - ein geplatzter Reifen auf der Autobahn, ein gerissenes Kupplungsseil mitten in der Pampa und ohne Handy. Doch nie hat mich der Motor oder das Auto im Stich gelassen. Selbst als das Kupplungsseil gerissen war und man nicht Kuppeln konnte - kein Problem, schalten beim richtigen Drehmoment und weiter geht's. Das funktionierte einwandfrei und wir kamen wieder heile zuhause an. Danach bin ich den Wagen noch viele Jahre weitergefahren.
Der Rote Blitz!
Nun schreiben wir 2015 und der Wagen ist stolze 20 Jahre alt geworden. Ich habe sehr an dem Auto gehangen, unter anderem war er dabei auf meinem ersten Festival, auf unserer jährlichen Tour zur CRISIS in Antwerpen als auch auf zahlreichen Tabletop Events war er stets ein zuverlässiger und geräumiger Begleiter der nur um die 7-8 Liter Super geschluckt hat.
Als wir uns letztes Jahr entschieden den Sommerurlaub in Frankreich zu verbringen, dazu ein anderes Mal mehr, entschieden wir auch, das Auto durch ein neueres zu ersetzen. Diese Entscheidung ist mir nicht leicht gefallen und es sollte noch ein volles Jahr dauern bis wir tatsächlich ein Fahrzeug gefunden haben, das den "roten Blitz" adäquat ersetzen konnte.
Da ich wirklich verdammt am Auto hing, habe ich es auch nicht übers Herz gebracht ihn bei irgendeinem Schrotti abzugeben. Stattdessen habe ich ihn an ein Ehepaar verkauft das damit noch zumindest ein paar Jahre viel Freude haben wird. Er hat genau das selbe Auto vor ein paar Jahren gefahren und hatte sich sofort in das Auto verguckt - und noch ein paar Kilometerchen schafft der Blitz noch. Am Ende, als der Wagen auf der Kfz-Zulassungsstelle stand, hatte ich gerade die 224.000 Kilometer geknackt, auf den letzten Meter genau.

Den neuen Wagen nenne ich übrigens Astra 2.

Freitag, 19. Juni 2015

Mobile Forces of Catachan 0.1

Nach langer Zeit habe ich mich entschlossen, eine eigene Armeeliste für Epic:Armageddon zu schreiben. Die Liste soll im Rahmen des NetEA Kompendium eingepflegt werden, ob sie jemals über "Experimental" hinaus kommt wage ich zu bezweifeln.
Bei der Auswahl habe ich mich stark an den anderen Listen orientiert:

  • Deathworld of Catachan (NetEA)
  • Catachan (EpicFR)
  • Vanaheim (EpicUK)
  • Mirali Skyraiders (NetEA)
  • Harakoni Warhawks (NetEA)
  • Steel Legion (NetEA und EpicUK)
  • Minervan Tank Legion (NetEA)
  • Elysia (NetEA).

Aus diesen Listen habe ich anschließend Elemente extrahiert die mir gut gefallen haben und meines Erachtens fehlende Elemente hinzugefügt. Herausgekommen ist eine, in meinen Augen, solide Liste die nun exzessives Testen und auch das eine oder andere Math-Hammering bedarf.

Die Liste kann hier heruntergeladen werden.

Der List-Development Thread ist hier zu finden.

Hintergrund
Die Streitmacht ist eine der vielen Armeen vom Planeten Catachan. Im Vergleich zu anderen Todeswelt-Regimentern, präferieren die Mobile Forces von Catachan einen eher unkonservativen Ansatz zur Kriegsführung und verlassen sich stark auf einen kombinierten Einsatz verschiedenster Truppengattungen. Etwa die Hälfte des Regiments ist in mobilen Luftlandungs-Truppen organisiert, während der Rest in Bodentruppen, leichte Artillerie Kompanien, Mörser Kompanien und so weiter organisiert ist. Die Armee ist eine der wenigen, welche die Valkyrie Albatross verwendet, ein schwerer Hebe- und Transport Senkrechtstarter der normalerweise verwendet wird, um Truppen, kleine Fahrzeuge oder Waren zwischen verschiedenen Orten zu transportieren. Es ist im Vergleich zu anderen Kriegsmaschinen ähnlicher Größe, schwach bewaffnet. Die Armee bevorzugt die "großen Vögel" dennoch aufgrund der dickeren Panzerung die sie bieten.
Im Kampf nutzt die Streitmacht vorgeschobene Aufklärer, wie Sentinels, Salamander sowie erfahrene leichte Infanterie um die feindlichen Stellungen zu infiltrieren. Nach identifizieren des Ziels verwendet die Armee Hit and Run Taktiken mit den mobilen Luftlandungs-Elementen. Nachdem eine feindliche Position ausgeräumt wurde, sichert Infanterie zu Fuß die Positionen. Wenn eine Position zu gut geschützt ist, verwendet die Armee Greifen und Mörser, um den Feind niederzuhalten und sie aus ihrer Position mit Hilfe von Ogryns und Höllenhunden zu vertreiben.
Ihre Schwäche ist eindeutig ein andauernder Kampf, bei der sie nicht zu einer sichereren Position mit ihren mobilen Elementen zurückziehen können.

Design Konzept und Überlegungen
  • Die Liste enthält die Valkyrie Albatross, im Wesentlichen drei Valkyries zusammengeschweißt, nur "unorky". Bis jetzt ist es nur eine grobe Idee, einen Super Heavy Skimmer in der Liste zu bekommen. Im Prinzip ist es ein Mash-Up aus dem Eisengeier aus Käptn Balu und seine tollkühne Crew, Gothic-Grimdarkness und unlogischer Aerodynamik
  • Der Tornado ist keine tatsächliche, "offiziell" existierende Einheit, aber ich denke, sie macht Sinn. Im Grunde ein schwächer gepanzerte aber waffentechnisch aufgerüsteter Landspeeder. Bei leicht gestiegenen Kosten (40 pts vs 50 Punkte).
  • Die normaler Russ, der Demolisher und die normalen Super-Heavies sind alle raus, durch Balancing Gründen.
  • Die Chimären wurden zu Gunsten der Valkyren und Varianten gegangen, um die Armee spielbar einzigartig zu machen und sie nocheinmal stark von der regulären Stahllegion abzugrenzen.
  • Die Deathstrike ist drin, weil die Armee etwas braucht, abgesehen von dem Raumschiff, um mit WEs umzugehen. Ohne sie wären Gefechte zwischen Krieg zB sehr schwierig.
  • Ich denke, Sturmtruppen würden gut zu der Valkyrie Albatross passen, aber eine Scouting-WE ist etwas, was ich so gut wie möglich vermeiden möchte. Da gibt es "normale" Sturmtruppen gibt, würde ein Notbehelf Sonderregel nicht gut funktionieren, oder man müsste zwei Arten von "Sturmtruppen" zu modellieren. Balance Gründe.
  • Keine Titanen - sonst werden die Scoutenden, superschnellen Valkyrie Formationen zu gut. Im Grunde also 08/15-Stahllegion Taktik, aber mit Disrupt-BP. Ohne Warhounds funktioniert diese Taktik nicht so gut, also raus damit. Da sie schon nicht verfügbar sind, habe ich auch  Reaver und Warlord rausgeworfen
  • Raumschiff! Raumschiff! RAUMSCHIFF! Nun, warum nicht? Wird eh niemand spielen.

Die Stärken und Schwächen

+ Sehr schnelle und mobile Armee
+ Normale/gute FF Werte und ein solider und zuverlässiger Weg die eigenen Truppen dorthin zu bringen wo sie benötigt werden
+ Eine widerstandsfähige VTOL Kriegsmaschine
+ Einige sehr billig Einheiten
+ Scout überall
+ Einfacher Zugang zu BP Waffen

o Deathstrikes die einzige zuverlässige Waffe um auf einen Schlag einen hohen Schaden an größeren Kriegsmaschinen zu verursachen (man denke an Reaver, Leviathan, etc.)
o Initative von 2+ , Strategiewert 2+
o Langweilige Flugzeuge (nur Standardflieger, kein Lightning oder "große" Bomber)

- Nicht viel MW (abgesehen von der Valkyrie Tornado)
- Nur eine Kriegsmaschine: die Valkyrie Albatross
- Keine harten Einheiten (kein AV mit einem Save besser als 5+, die meisten haben Save 6+)
- Keine Warhound(s)
- Schwaches/Leicht ausschaltbares BTS
- Wie immer sind Support Formations interessanter als die Core Formations. Alle MW und nützliche Sachen sind im Support-Bereich (Stormtroopers, Valkyrie Tornado, Deathstrikes, MW Sentinels ...)
- Schlecht in CC, Ausnahme Ogryns